面對復雜嚴峻的市場形勢和大趨勢，鋼鐵企業和鋼貿商只有用戰略思維，創新發展，才能破解難題，走出困境。
一、鋼鐵企業亟須加快調整轉型發展戰略
鋼鐵需求回落的新形勢使當前鋼鐵企業面臨著六大失衡關系。鋼鐵企業若不調整多年形成的這些失衡關系，就擺脫不了經營困境。優勝劣汰的壓力是現實的，鋼鐵企業調整戰略的轉型發展已經迫在眉睫。
1.500多家鋼鐵企業，需要加快行業重組。提高產業集中度，提高國際競爭力。由于體制的制約，資本市場的不成熟和鋼鐵行業的整體虧損讓這一進程步履艱難。政府雖然加大了推動企業重組的力度和相關優惠政策制定。但是如何推動民營企業與國企的資本重組，如何從大區域鋼鐵企業布局角度推動企業重組仍是一個需要破解的難題。
2.企業資產要素社會化整合。企業內部全部生產要素，特別是勞動力要素和多產業資本要素需要通過股權制度改革和在多元化市場經濟發展中，實現企業過剩存量資產的社會化優化布置和發展。傳統鋼鐵企業的非鋼產業沒有一個大的社會化發展，鋼鐵企業將永遠擺脫不了經濟貧困。
3.發展中國家未來用鋼需求增長是一個長期趨勢。把握中央“一帶一路”和推動產業的國際合作時代機遇，加快鋼鐵企業走出去的步伐。重點解決鐵礦石產業鏈安全；實現在發展中國家建設中國鋼鐵企業的國際化布局；探索國際鋼鐵大物流建設道路。
4.產品升級換代，適應經濟發展對高性能、節約型鋼材的需求。不斷提高企業產品品牌的市場競爭力，這是鋼鐵企業永恒的戰略發展課題。
5.國家堅持生態文明建設的可持續經濟發展道路，使鋼鐵企業面臨日益嚴厲的環保節能壓力，甚至有些污染企業面臨被關停的壓力。
6.鋼鐵物流業未來的出路、電子商務與鋼鐵產業的全面融合、推動產業升級，以及如何拉開鋼鐵企業鋼材市場營銷物流模式改革大幕，已經提上企業改革和戰略發展的日程。
與其它行業比較，雖然鋼鐵企業物流成本低一些，但是由于企業銷售模式落后，銷售成本居高不下的問題仍難以解決，再加上中間環節多，市場經營和加工中心分散，抗擊市場風險能力較弱，但這些都是問題的表象，物流體制和物流模式落后才是根本原因。這就給鋼鐵企業營銷、鋼貿商和產業鏈用戶都提出了創新鋼鐵物流模式的任務。常態化的嚴峻市場形勢既是鋼鐵物流業改革的壓力，也是創新模式，轉型發展的動力。
二、鋼鐵物流模式創新發展的主要途徑
當前鋼鐵物流模式創新發展存在兩個主要戰場。一是建設現代鋼鐵供應鏈大物流，二是發展鋼鐵電子商務，而且鋼鐵電子商務正在迅速地向現代鋼鐵供應鏈各個環節的建設領域融進。
鋼鐵企業建設鋼鐵供應鏈電子商務改革已經提到日程上來。一些大鋼鐵企業學習寶鋼向建設第三方物流方向發展，一方面改變目前鋼鐵企業銷售公司人員龐大、銷售成本居高不下、銷售效率低、難以參加整合市場資源要素的困境；另一方面又給予鋼企控股、參股的鋼鐵貿易公司參與市場資源要素整合的經營權，讓這些新型鋼鐵貿易公司經營充滿活力。鋼廠的物流改革絕不是全靠自己力量向消費企業賣鋼材，仍然要有代理商在供應鏈建設上的戰略合作，特別是大區域目標的市場銷售服務，大代理商仍發揮市場供應鏈的主導作用。變化的只是供應鏈的戰略合作關系。
隨著電子商務的發展，鋼鐵企業市場營銷新模式越來越融入電子商務領域，一方面要做好來自于市場電子商務的信息，改革企業的生產計劃、資源配送以及原材料采購、庫存控制的電子商務調度管理；另一方面積極參與鋼鐵電子商務和鋼貿商的戰略合作，擴大供應鏈市場資源服務優勢的戰略整合。特別是重視依賴傳統代理商和積極培育電子商務代理商的未來取向，重視市場流通渠道、深加工服務資源和電子商務的戰略整合。
政府許多支持電子商務的文件中都提出電子商務+產業，這就是說鋼鐵電子商務向鋼鐵供應鏈資源要素整合的各個環節的一體化融合是未來建設鋼鐵供應鏈物流的大趨勢。積極發展鋼廠、鋼貿商、電商戰略合作，共創新型鋼鐵供應鏈物流是未來的大趨勢。實現降低成本，增強市場服務功能，促進鋼鐵物流布局合理和融合現代電子商務的規模化集約經營，這一定會奏響今后中國鋼鐵市場改革的主旋律。
中國鋼鐵電子商務發展很快。幾大鋼鐵電商雖然已經形成規模性氣候，但是中國鋼鐵電子商務總體規模和模式仍存在不小的差距。目前全國已有170家鋼鐵電商企業，但91%的鋼貿商2014年通過鋼鐵電商交易量不超過2.3萬噸，而這些鋼貿商中的63%鋼材年銷售量均超過10萬噸，可見鋼貿商和鋼鐵企業參與鋼鐵電商的經營比例不高。
電子商務的普及決定了大宗商品貿易和服務將融入電子商務是大勢所趨。鋼貿商擔心的問題是如何在與電子商務融合中，在創新供應鏈服務模式中實現自身的市場發展？通過什么模式做好國內外市場鋼鐵供應鏈的布局？如何實現鋼貿商與鋼鐵企業在電子商務模式下的新型戰略合作關系等都是未解的難題。這就嚴重制約了電子商務條件下的鋼鐵市場供應鏈建設。這種局面對鋼廠、貿易商和電商都不利。鋼廠、鋼貿商和電商是中國鋼鐵物流模式創新改革的主力軍。未來的戰略合作是鋼鐵物流新模式建設的主要實踐形式。
鋼鐵電子商務絕不僅僅是鋼材的網上交易，而是最終通過鋼廠和貿易商的共同努力，借助電子商務加快鋼鐵供應鏈服務的市場資源整合，培育鋼鐵市場供應服務鏈新業態。也正是這個原因，互聯網電商必然要向鋼鐵產業物聯網方向發展，融入供應鏈，創造新的服務價值經濟。而這個系統發展問題解決不好，勢必影響鋼鐵供應鏈物流模式的創新發展。
三、積極培育鋼鐵市場供應服務鏈新業態
電子商務在生產性服務業的發展水平，是衡量一國經濟現代化程度的重要標志。這也是中國電子商務發展的一個重要趨勢。新興信息網絡電商技術已經滲透和擴散到生產性服務業的各個環節。在生產性服務業領域正在引發一系列深刻變革和新的成長性高的經濟業態。目前鋼廠和許多鋼貿商也看出了這一點。也正是這個原因，我們認為鋼鐵電子商務絕不僅僅是鋼材的交易。而是最終通過鋼廠和貿易商的共同努力，借助電子商務加快鋼鐵供應鏈的市場資源整合，培育鋼鐵市場供應服務鏈新業態。實際上，寶鋼、河北鋼鐵、鞍鋼都在試探著走這條路。許多大鋼貿商也在走這條路。
從戰略上破解這些難題只能從市場深層次經濟關系演變大趨勢中尋求新思路。如果忽視從破解深層次經濟關系入手，就不會有真正意義上的創新發展。而破解這些難題恰恰是抓住機遇，通過創新不斷創造比較優勢，最終形成整體市場競爭優勢的必由之路。
鋼鐵企業、鋼貿商、深加工和物流配送企業和電商都是中國未來鋼鐵物流模式創新發展的參與者和主力軍。廣泛戰略合作是未來整合市場資源的必然實踐形式。老板與普通人的區別是老板有資本經營的平臺和實力。在這個舞臺上實現人生價值。創業是一個破解現實難題，提供服務價值，追求未來目標夢想的過程。思路決定出路，面對市場機會最大的后悔是沒有抓住機遇做什么。然而，沒有未來，鋼鐵物流模式創新發展戰略制高點的企業競爭一定是很殘酷的。鋼貿商如何整合資源要素優勢，在鋼鐵供應鏈物流的整個環節中，找到自己的切入點，在物流模式創新發展的道路上實現自己的戰略發展空間和發展目標，很值得鋼貿商的重視。
實際上，中國許多鋼貿商退市雖然有市場原因，但是其中一個重要原因是舊的傳統鋼材銷售模式正在衰落，鋼鐵電子商務供應鏈新模式快速發展也是一個重要原因。2011年底我在濟南講話說了“成本經營求生存，模式創新求發展”。實踐表明，鋼貿商只有在新供應鏈模式的創新中才能開拓經營發展的機會。
機遇期的時間性越來越重要。只要能在破解難題的新模式中超前一步運籌，就能把握住戰略機遇。新模式是創造出來的，鋼貿商以區域市場為根據地，在和鋼鐵企業、電商發展戰略合作，增強市場供應鏈服務資源整合，就一定能在鋼鐵供應鏈建設的實踐中走出自己的新模式，在競爭激烈的困境中贏得企業光明的未來。
本文同期刊載于9月13日《現代物流報·鋼鐵物流》第2版
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