尊敬的各位領導、各位嘉賓、各位代表：
大家下午好！今天我們在這里隆重召開山東省物流交通與運輸協會第二次會員大會，我代表協會對各會員單位過去一年對協會工作的支持表示衷心感謝！省物流與交通運輸協會自去年7月份成立以來，牢記服務宗旨，不斷探索行業發展主導方向，協助政府部門做好行業管理，完善物流發展環境，做了大量積極而有意義的工作。下面我講三點：
一、當前全省物流業發展的形勢和特點
近年來，省委、省政府高度重視現代物流業的發展，把推進現代物流發展作為轉方式、調結構的重要任務來抓，出臺了一系列政策和措施。隨著《山東省現代物流業振興發展規劃》的出臺，我省物流業發展環境和條件得到進一步改善，綜合服務水平顯著提升，對國民經濟的支撐作用明顯增強。2009年全省社會物流總額86425.5億元，同比增長13.04%，物流業增加值2292.1億元，同比增長13.8%，占GDP比重6.78 %，占第三產業的比重19.86%；社會物流總成本6278.4億元，同比增長11.49%。物流產業完成投資1742億元，同比增加28.9%；物流產業新增固定資產1029億元，同比增加25%。全省現有物流園區245個，在建園區94個，規劃新建園區37個，物流中心407個；從事物流業的企業17118個，其中骨干物流企業661個。全省各種運輸方式貨物發送量27.45億噸，同比增長12.34%。物流企業向規范化經營和專業化服務擴展，形成了由多種所有制、不同經營規模和多種服務模式構成的、具有行業特色的物流企業群體，先后進入全國物流100強企業有22家，被列為全國物流稅收試點企業46家，有11個物流品牌被評為"山東服務名牌"。物流企業的發展和壯大，為全省經濟又好又快發展提供了保障。
今年以來，隨著我省經濟形勢的好轉，推動了農業和制造業的發展，現代物流業呈現出以下特點：
（一）總體呈現向好發展態勢。1-8月份，全省貨物運輸情況延續著去年第四季度以來的增長態勢。全省各種運輸方式換算周轉量完成8044.75億噸公里，同比增長10.13%。貨物周轉量完成7659.58億噸公里，同比增長10.27%。貨物發送量完成19.58億噸，同比增長5.08%。鐵路、公路運輸量呈現出恢復性增長，分別增長 13.42%、3.32%。民航8個機場完成旅客吞吐量1493.86萬人，同比增長21.65%；完成貨郵吞吐量18.84萬噸，同比增長30.74%；沿海港口完成貨物吞吐量5.7億噸，同比增長18.7%；全省郵政電信完成業務總量1270.38億元，同比增長18.88%。
（二）產業物流加快融合互動。物流業與農業、制造業、商貿流通業聯動意識增強，融合發展加快。據最近調研，我省78%制造企業在不同的環節不同層次實行了物流業務外包，其中運輸環節實施物流業務外包的企業占71%，在倉儲環節實行物流業務外包的占52%以上。"兩業"聯動逐步延伸到采購、生產、銷售等環節，融資擔保等金融業務介入產業物流鏈運作，初步形成了物流、資金流的融合。制造業與物流業聯動示范項目有序推進。從事物流業務的企業中有90%以上的建立了內部局域網，20%針對部門級業務流程和針對物流業綜合管理需要實施了企業資源計劃（ERP）和客戶關系管理（CRM）
（三）物流企業向專業化經營和和專業化服務擴展。在物流業與工農業生產聯動發展過程中，不僅綜合性的物流企業得到快速發展，而且一批專業化精細化的物流企業迅速成長。如：以危險化學品物流為主的依廠物流、以服裝物流為主的山東齊齊發物流、以汽車物流為主的裕豐物流、以農資和農產品為主的中郵物流、以鋼鐵物流為主的濟南鮑德公司等物流企業快速發展，以醫藥物流為主的九州通和冷鏈物流為主的山東榮慶等企業成長迅速，為"多業"聯動發展提供了服務保障。
（四）商貿物流及涉農網點建設不斷擴大。全省限額以上批零企業12000個，商貿連鎖企業500余家，連鎖店2.6萬家，涉農服務網點8萬個。連鎖批發零售企業統一配送商品比重達到75%，并開展了家電、摩托車、汽車下鄉活動，在全省農村建設標準農家店5.2萬處，覆蓋全省58%以上的行政村，為開展農產品進城、工業品下鄉奠定了良好的網點覆蓋條件。
（五）物流基礎設施建設新格局在逐步形成。全省綜合交通運輸條件得到了改善，現有鐵路3440公里，鐵路貨運能力達到15172萬噸，鐵路公用專用線260余條；公路通車里程22.7萬公里，其中高速公路4285公里；民航機場8個，航線236條,其中國際航線18條；沿海港口23個，生產性泊位458個，貨物吞吐量完成7.3億噸。多種運輸方式銜接的聯運、轉運樞紐面臨重新布局，各地貫徹物流業振興發展規劃，物流園區、物流中心建設進度加快，煙臺、濰坊多式聯運試點工作推進加快。全省四縱四橫和城際鐵路正在規劃建設當中，綜合交通和物流基礎設施建設得到了不斷完善。
（六）信息技術為物流業發展提供重要支撐。信息管理系統、GPS全球定位系統、電子數據交換技術、信息掃描及RFID（射頻識別技術）等現代管理技術在物流行業得到廣泛應用和推廣，物流現代化裝備利用率不斷提高；整合物流信息資源，推進物流標準化、信息化建設，一站式的物流信息化服務體系逐步形成。
（七）物流發展環境得到進一步優化。省經信委起草了《關于推動我省制造業與物流業聯動發展的實施意見》和《山東省現代物流業信息化發展規劃》；省商務廳制定了物流配送網點建設網絡和批發市場體系的相關政策；省農業廳出臺了《農村批發市場建設意見》；省郵政局聯合十個部門出臺了《關于推動農村郵政物流發展的實施意見》；省質監局起草了《山東省物流標準化發展規劃》；濟南鐵路局制定了《鐵路物流業發展規劃》；省交通運輸廳制定了《山東省交通現代化物流發展總體規劃》，這些政策的出臺進一步優化了物流業發展環境，對物流業的發展起到積極的促進作用。
今年下半年以來，我省物流業隨著生產需求的逐步回升而呈現平穩較快的發展態勢。但受國內外經濟整體形勢的影響，經濟運行的不確定因素增加。一是物流業的發展仍面臨著物流市場需求趨緩，價格低位徘徊的局面，物流企業受成本上升和服務價格走低的雙重影響，經營仍然非常困難。 二是物流服務方式還跟不上經濟結構調整，增長方式轉變的需要，有待進一步提高。從多數物流企業的業務結構來看，傳統的倉儲、運輸業務仍然占絕對多數，專業化、定制化的綜合服務具有極大的開拓空間。三是各地貫徹物流業振興發展規劃，物流園區、物流中心建設進度加快，如何按照《規劃》的要求，真正建立現代物流完整的服務體系，避免重復建設，是當前面臨的實際問題。
二、協會所做的主要工作
協會肩負著為全省物流企業服務的職能和推動全省物流業發展的使命。自成立以來，協會不斷加強自身建設，發揮好政府與企業之間的橋梁和紐帶作用，積極承擔政府有關部門委托的任務，主要做了以下工作：
（一）抓調查研究，提出政策建議。一是組織協會專家委員會開展《山東省"十二五"現代物流業發展規劃》和《黃河三角洲高效生態示范區物流業發展專項規劃》調研活動，在進一步摸清全省各市以及黃河三角洲高效生態示范區19個區縣當前經濟發展與物流發展現狀、條件的基礎上，提出未來五年我省現代物流業的發展思路、發展目標、工作重點和政策措施，為政府制訂規劃提供參考依據。二是對全省物流企業和物流園區的情況進行調查摸底，結合我省物流業發展的實際，起草了關于我省物流園區的認定辦法（征求意見稿）和山東省重點物流企業認定辦法（征求意見稿），規范物流企業、園區的管理。三是起草完成了《關于建立山東省應急物流體系的規劃意見》。按照省政府主要領導關于建立應急物流體系的指示和要求，協助省經信委，組織相關部門和單位進行調查和專題研究，從建立應急物流體系的指導思想、發展目標、八個系統建設等方面提出了建設性意見，為省政府建設統一調度、指揮靈敏、平戰結合、市場兼容、逐步完善、及時高效的一體化應急物流聯動體系，提高應對突發事件的物流保障能力，提供了參考依據。
（二）抓"兩業"聯動，促進供應鏈一體化建設。一是采取多種形式，協助大型制造企業實施對物流業務的剝離。鼓勵我省制造企業特別是國有或國有控股的大中型制造企業設立統一的企業物流管理中心，制定原材料采購、生產、銷售環節的整個供應鏈整合、分離、外包方案和措施。二是推動物流企業兼并聯合，培育發展龍頭物流企業。引導具有一定實力的物流企業打破行業、部門、區域界限，通過兼并整合，提高定制化和專業化服務，形成有實力的物流企業集團。剛才公布了山東省首批50戶重點物流企業，下一步省經信委和人民銀行濟南分行將對這些企業進行重點扶持。三是推廣中國重汽業務流程再造、海爾物流一體化管理、濰柴動力供應商庫存管理、青島啤酒物流外包等制造業與物流業聯動發展的示范工程項目，爭取了40個享受政府補助資金的示范項目（剛才給這40戶企業進行了授牌，與合作方也進行了簽約），拉動企業和社會投資59億元，其中，固定資產投資46.3億元，可節約物流成本約8億元。
（三）抓多式聯運，提高資源運輸保障能力。協會配合省經信委組織省交通運輸廳、濟南鐵路局、民航山東安監局等部門對濰坊市和煙臺市綜合交通運輸情況進行調研，探索多種運輸方式優化組合的經驗，研究討論并組織兩市進行多式聯運的試點工作，起草了《關于開展多式聯運試點的工作意見》，主要內容一是排出年度貨物運輸計劃，與鐵路運輸五定班列對接，搞好大宗貨物、重點物資運輸協調，確保大宗、遠距貨物運輸定點定時運輸。二是整合公路運輸資源。建立區域信息平臺，實行貨物運輸GPS跟蹤控制，與鐵路、港口、航空相銜接，與物流園區、制造業運輸需求對接。三是制定水運航線、船型、貨種、通關、代理等合理完善的運作程序；四是引導機場、航空公司、物流中心集約化運輸。通過整合優化運輸方式，扶持大型物流企業與多種運輸方式形成有效對接，達到優化節約運力、減少運輸污染、多種運輸方式聯運一體化運營的目的。
（四）抓信息網絡建設，提高物流信息化水平。協會通過建立山東省物流綜合服務平臺（http://www.sd-56.com），促進工商、稅務、海關、交通運輸、商品檢疫、海事、邊檢等政府機構，銀行、保險等金融機構，物流企業、制造企業以及其它相關服務行業實現信息資源共享，優化全省物流信息化發展環境。今年3月份，在進行調研、審核的基礎上，向國家工信部篩選提報了17項物流信息化重點示范項目，總投資6.24億元，推動和引導物流企業網絡信息化水平。
（五）抓統計體系建設，把握物流發展態勢。在經信委的組織領導下，協助省統計局建立物流統計指標體系和物流統計核算調查制度，全面客觀地反映物流業發展狀況，推進物流牽頭部門、統計部門、行業協會多方聯動工作模式的建立。建立了《山東省物流統計核算與報表制度》（試行）已經完成，正在印發，數據網上直報系統開發已經完成，我省物流業的運行情況分析第一次有了量化指標體系。
（六）抓重點項目建設，推動現代物流業發展。協助政府調度重點工程和示范項目，發揮企業標桿和推動作用。重點調度《規劃》確定的總投資2026億元在建和擬新建重點項目633項，2009年重點項目已竣工78個，總投資約117.33億元；今年新建重點項目開工283個，投資約890.72億元。調度振興規劃中明確的兩業聯動重點工程44 個項目的實施情況，預計新增銷售收入189億元。經過多方努力積極爭取，全省目前共有46個物流企業參與國家物流企業稅收試點，在營業稅的差額納稅、發票增值稅的抵扣等方面享受國家的優惠政策。
（七）抓人才培養，提升從業人員素質。會同省教育廳、省職教辦公室，組織山東大學等19所開設物流專業教育和物流職業教育的高校召開座談會，研究進一步完善物流教育規劃，加強校企聯合辦學，提高物流專業學生就業率等問題。推進"訂單式"人才培養，組織企業與高校開展合作對接。與北京理工大學聯合開辦物流專業研究生班，重點培養我省物流工程方面的碩士研究生。組織全省物流牽頭單位和兩業聯動示范工程企業進行物流信息化和供應鏈一體化培訓，提高大家對物流理念和物流新技術的認識。
（八）抓機構制度建設，完善協會職能。一是健全了協會的內部管理機構，以公開招聘擇優錄用的方式，從社會上招聘10名工作人員充實到協會的員工隊伍中，建立了綜合部、產業發展部、科技咨詢部、信息管理部等部門，理順了內部管理機能，健全了部門管理制度，完善了崗位工作職責，做到協會人員、職責、制度、管理"四到位"。二是密切了與各市物流主管部門和省直有關單位的聯系。通過組織培訓、承接會議等形式加強了與各市和省直有關單位的溝通，與20多個部門和單位組成的省現代物流工作聯席會議成員單位保持了工作上的密切聯系，協調解決物流發展中出現的新情況、新問題，指導相關企業開展現代物流工作。三是創辦了我省物流業專業刊物《中魯物流》，與山東省物流綜合服務平臺共同成為展示協會形象，服務協會會員的兩個重要門戶，突出會員單位的宣傳、物流信息傳播和信息技術的推廣和熱點難點問題研究等。四是加強會員發展工作。協會成立以來，進一步加大會員的發展力度，使會員的總數迅速發展到目前的300多家，根據會員企業的申請和其具備的條件，經會長辦公室研究，并經本次會員大會審議通過，在會員單位中新增補會員69 家，其中新增補理事單位 11家，新增常務理事7家，新增補了2名副會長單位。
三、下一步工作重點
當前和今后一個時期，協會將緊緊圍繞省委、省政府"轉方式、調結構"、"降能耗"的總體部署，重點做好以下八項工作。
（一）配合編寫二個物流規劃。組織專家參與《山東省"十二五"現代物流業發展規劃》、《黃河三角洲高效生態示范區物流業發展專項規劃》的編寫工作，進一步完善、明確發展目標，確定物流發展布局和發展重點，提出保障措施，供政府部門參考借鑒。
（二）加快推進物流企業和物流園區的評級認證工作。為規范物流園區的管理，鼓勵物流企業提升競爭力，培育我省龍頭物流企業，從加強企業認證工作開始，引導物流企業做大做強，規劃整合物流園區的建設、管理。在做好省級物流園區（中心）和企業認定等管理標準的制定基礎上，組織開展等級評定工作。通過認證評級，提升物流企業的綜合經營能力和服務品質的競爭力。
（三）找準推動制造業與物流業聯動發展的切入點。從推進二、三產業分離入手，推動制造企業加快釋放物流需求。積極引導推動350戶大企業集團帶頭剝離物流服務環節，釋放物流服務的社會化需求外包。協助政府做好150戶省級企業物流管理中心的培育、100戶為制造企業提供一體化服務的物流企業和50戶為重點企業配套的專業化物流企業的服務工作，抓好40個制造企業物流供應鏈一體化示范工程項目的調度、跟蹤工作。
（四）搭建為行業服務的公共信息平臺。在目前開通物流綜合服務平臺的基礎上，不斷拓展為企業服務的功能，充分發揮協會的橋梁與紐帶作用，建立完善省內外物流企業交流合作的信息平臺；物流企業與制造企業和商貿企業聯動發展的平臺；產學研互相促進相互發展的平臺；物流企業與金融、擔保機構的融資平臺。進一步推動省級物流服務平臺的各項服務功能的展開，加強與17個市網絡信息的溝通，形成全省聯動互為支撐的網絡體系。
（五）推進行業發展的基礎性工作。一是推動國家標準和地方標準實施的進程，制定物流綜合園區建設標準和物流企業與制造企業聯動發展的標準。鼓勵企業廣泛采用標準化的運輸、倉儲、裝卸、條碼等通用性物流技術和裝備，提高物流運作效率。二是進一步完善物流統計體系和重點企業調查制度，督促企業盡快完善物流業的統計數據的上報，搞好行業統計分析。三是建立加快推進全省物流信息化服務體系。通過物流綜合服務平臺，整合我省物流資源和多種運輸方式，在物流業和商貿企業及制造業之間建立雙向信息交換平臺，提供功能化的信息服務，突出物流網絡的支持。
（六）加快物流人才的培訓和培養。積極推動校企聯合，研究進一步加強物流專業和職業教育的政策措施，推動物流專業實習實訓基地的建設，為企業輸送適用人才。圍繞供應鏈一體化和物流信息化等主題舉辦高層研討會，促進產學研的結合，共同探討、推進我省物流業的發展。今年下半年開始，陸續舉辦全省物流聯席會議各成員單位領導培訓班和市、縣領導干部培訓班，提高大家對物流理念、物流技術的理解與認識，更好地指導物流業發展。
（七）籌備中國（山東）現代物流科技與裝備展覽會。通過今年10月份舉辦的中國（山東）現代物流科技與裝備展覽會暨山東省物流與交通運輸協會第二次會員大會，積累經驗，籌備明年的大型物流業展覽會，邀請國內外物流相關企業、制造業、商貿流通業、信息服務業、管理咨詢業、金融服務業等參展，為物流企業提供一個良好的供需交流平臺。
（八）加強協會自身建設。一是加強協會工作人員管理，完善制度建設，提高為行業服務的素質和水平。二是完善機構設置，籌建中魯物流研究院（或研究中心）；推進協會與交通物流協會合并，完善有關手續。三是加快協會會員的發展工作。要采取措施，加大會員發展力度，進一步擴大協會的服務規模。
各位代表，物流協會成立一年來，經歷了從無到有，健康成長的過程，圍繞服務大局，做了一些工作，取得了一些成績，這些工作以及所取得的成績，離不開省經信委、財政廳、民政廳、統計局、質監局、人民銀行濟南分行、國稅局、地稅局等省直有關部門、單位及各市物流主管部門共同支持，也是各會員單位、理事單位、常務理事單位、副會長單位以及物流企業家、學者、專家積極參與的結果，為此，我代表協會表示衷心的感謝！希望大家繼續熱心關心、大力支持、積極參與協會工作，多提寶貴意見和建議，為推動我省物流業的發展做出新的更大的貢獻！
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